眼看這種情況，溫大偉趕緊派人去阻攔。

那可是已經報廢數年的破船，沒看靠岸的時候上面都掉渣嘛，溫大偉生裡面什麼地方結構不穩，這幫身子金貴的專家、學者、領導、首長和負責人出個什麼好歹。

好說歹說，算是讓這幫人改了主意，沒有第一時間登船,而是等到株江廠將“墨爾本”號拖進船塢，一切準備就緒後，這才過去檢視。

因此一部分人悻悻的離去，但還有相當多的人還是留在碼頭，仰望著這艘斑駁的航母，甚至一些老專家已經開始在隨身攜帶的筆記本上記錄目測的資料,勾勒航母的輪廓了。

溫大偉這邊也沒閒著，一邊按照程式簽署船舶移交的各項檔案，另一邊組織人手實施船體入塢工作。

得虧中信公司這個上級單位給力,去年為株江廠訂購了兩艘二手的大馬力拖船，用於船廠船舶的排程與拖拽，這才能讓“墨爾本”號在抵達港口的第一時間展開入塢作業。

這要是放在以前，指望著海軍的拖船，估計至少要等上2天。

畢竟海軍的拖船的排程和航行是需要時間的。

就這樣到了晚上8點半，這艘始建於英國，長期服役於澳洲，艦生厄運不斷的航母總算是走到了他的終點。

再也安耐不住的一眾專家、領導們根本等不到明天，當天晚上就搭乘船塢起重機上的吊蘭分批上到航母的甲板上。

在這個長211.2米，寬24米的寬闊甲板上，人們的第一感覺就是開闊。

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