業內人士譁然之後就變得很沉默，因為他們忽然發現，這個指標其實也並沒有特別的誇張，畢竟之前協和飛機已經飛到了2馬赫了，t先生的超音速飛機只提升了百分之十的速度，貌似努努力不計代價的話，也應該是可以做到的。

協和飛機載客一百人，而郭泰來這架客機只載客六十人，差了這麼多重量，飛的快點，誇張嗎？

只是，協和飛機是歐洲人幾十年的技術積累，華夏在這方面完全落在後面，就連普通的亞音速客機都沒造幾架，運十專案早就下馬了，運八和運十二都不算是大型飛機，忽然之間從無到有就想要造一架超過協和的客機，哪怕是名滿天下的t先生，也有點吹牛的成分吧？

不過這話沒人說，之前的私人潛艇私人直升機和深潛器，每一件似乎都是化不可能為可能，誰知道過幾天t先生會不會又突然發飆，真的就把這玩意給弄出來呢？

至於非專業人士，他們的意見重要嗎？

四月十二日，美國道瓊斯工業股票平均價格指數收於5863.29點，創下1997年4月以來的最低收盤水平，這也意味著道瓊斯指數在短短一年半時間內已縮水接近百分之六十。全球各地的股市普遍開盤暴跌，幾乎一致性的跌到了泡沫經濟崩潰後的最低點。

日期也許和未來夢境中的不太相同，數字也不一樣，但損失是一樣的，而且更嚴重。

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