回北京的時候是徐桁川主飛，陳嘉予樂得在旁邊管執行檢查單和無線電。撥入進近的頻率的時候，他有過大概一秒鐘的期待，但是聽到那邊不認識的聲音的時候，便知道了他也沒那麼幸運湊巧，不是每一次都能趕上方皓。他不認識這個進近管制，但是塔臺是楚怡柔值班，陳嘉予落地以後就多問了她一句：“今天方皓在塔臺嗎？”他也不知道自己問這個到底是有什麼計劃，只是那個時候，他真的有衝動想去問，這句話就衝出口了。

楚怡柔回答說：“不在哎，今天他值小夜班。有事嗎？”

陳嘉予想，他有事嗎，那自然是沒有什麼確確實實的事。可是，他倒期盼著能和方皓聊聊天，也許對方會像當初自己安慰他雷達事故那樣，也知恩圖報，安慰安慰自己。可是，不湊巧就是不湊巧，方皓明顯不值班，他也不可能原地等兩小時等他上班，然後讓急著交崗的方皓陪自己聊閒天，這太不現實了。況且，那樣的話，就真的太明顯了。

他只好對楚怡柔說：“沒事，想起來個事，我私下跟他說吧。謝謝小楚。”然後斷掉了塔臺的頻率。

飛香港體力上不算累，和飛廣州沒差別，但是對於他來說是精神太累，從頭到尾繃得很緊，容不得一點差池。還好，陳嘉予想，和自己搭班的是徐桁川。

飛行員被訓練去信任飛機，信任機器，信任儀表。他們可能會重複一個平安順利的從起飛到降落的過程上千次，但一個小小的故障可能就會顛覆之前所有的訓練、固有習慣和對飛行的認知。

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