當然還要看單體最大模壓尺寸，劉海穿越的時候，好像咱們是最大的。

這也是為什麼劉海要把發動機安裝在飛機翅膀中間，因為活塞發動機也不適合吊裝。

就連起落架劉海都準備用材料堆，好在活塞發動機的速度不快，降落的時候承受力沒有噴氣式運輸機的承受力大。

劉海也巴不得能夠製造渦噴發動機的大型客機，但是沒辦法，哪怕是現在設計出來，整個樣品也是漏洞百出，飛上天也是一個禍害。

空氣中又開始瀰漫著烤肉的香味，京都摩托車廠烤肉車間又開始生產了。

維修科的眾人在劉海的指導下，終於完成了攪拌車的設計方案，正式開始製造。

第一款設計的當然是12噸攪拌車。

現在上30噸的攪拌車不現實，不但是路況，而且就是使用也不現實。

維修科這邊的眾人也是十分激動，配套的動力系統，這些都是現成的，主要是把各種系統整合起來。

劉海就讓他們自己先製造一輛樣車，另外還要配套的攪拌站，泵車，這些是後續來做。

還有散裝水泥運輸車，這些一步一步的來。

“再等兩年就讓廠長自己搞一臺4.5萬噸的模壓機。”

“實在是不行，只有堆材料。”

“模壓機最關鍵也是液壓系統。”

“還有各個零部件的鍛造。”

劉海準備再過幾年，就讓摩托車廠自己搞一臺4.5萬噸的模壓機。

好像三萬噸的模壓機，咱們馬上就成功了，就是不知道具體的尺寸。

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