國內也不準備在這大飛機買賣上賺多少錢，國內現在也明白市場的重要性，市場是個棋盤，只要我佔了一個空格，那麼這個棋盤就少一個空格。

說的通俗點，就是我們只要多賣一架飛機，就有人要少賣一架飛機。

這也是港島經銷商教給咱們的，他們在賣車的時候就實行低價策略，只要我們多賣出去一輛對手就少賣一輛，汽車畢竟不是快消品，只要把這一波打下去，對方一旦破產，以後整個市場就是咱們說了算。

國內甚至已經準備虧錢賣，最終還要跟市場價對比，聽從經銷商那邊專業人士的意見。

摩托車廠，孫愛國喝了一口茶說道：“咱們的船塢可能明年夏季能夠建成，然後你就可以敞開了用。”

“港口設施明年夏季也能完成，整個京杭大運河的疏浚工程已經差不多完成了，在與黃河交界的地方，今年冬天準備修建跟大型的船閘，預計明年年底完工。”

“下一步我聽說準備疏浚黃河。”孫愛國說出來的訊息讓劉海嚇了一跳。

京杭大運河之所以發展不起來，有兩個原因，第一就是因為黃河比京杭大運河要高。

第二就是冬天結冰的問題。

“其實我覺得黃河治理還是要植樹造林。”劉海開口說道。

在劉海穿越的時候，黃土高原已經綠了，並且黃土高原的降水一年比一年多。

有時候自然帶來的變化比人為帶來的更容易改變環境，劉海穿越的時候，黃土高原已經大部分在種樹種草，而且種植的地方都用鐵絲網圍著，因為你要不圍著放羊的人給你吃光了。

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