至於飛機機身還有機翼製造車間劉海，更多的是技術指導。

並且劉海還喜歡放權，也就是說只要沒事你們隨便幹，有事有問題就來找我，把事情幹砸了也不要緊，吃一塹長一智。

雖然說這個樣子會浪費一些材料，也會增加成本。

但是因為劉海都是抄的成熟的設計，所以研發經費這一塊跟國外比起來，那就差的太遠了。

所以哪怕是在製造過程當中出現一些失敗或者意外，那也是能夠接受。

劉海還要設計超級遊艇，超級遊艇的設計是劉海設計，大部分零件以及內部各種內部裝修傢俱，都是在我們這邊製造完成，然後拿到牛牛那邊組裝。

劉海最近也沒關心國際上的事情，主要是太忙了。

特別是中型運輸機內部的各種系統，劉海還預留了升級系統的位置。

這架運輸機劉海本來打算採用數字化控制，不過受限於現在的半導體技術，如果採用數字化控制，一方面不穩定，另外一方面就是安全性。

因為數字化控制需要收集很多的飛行資料，還要不斷的進行測試。

這個劉海後續交給別人來做自己還是搞液壓。

前面說了，飛機的液壓控制系統是兩套，還有一套用來備用。

劉海估算了一下，如果要進行數字化控制，那麼起碼要一年的收集資料的時間，然後根據收集的飛行資料來製作數字化控制模型。

更別說其中龐大的各種感測器資料傳輸，晶片，還有控制系統。

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