當然還看了一件重要的裝備那就是維護這架飛機尾翼上面的專用維護車輛。

其實在歷史上，我國也曾經進口這種三發客機，不過地勤人員很討厭這種三發客機，因為最上面的這個發動機維護起來太難，比較危險，畢竟機械師的命也是命。

所以和順航空公司這邊就委託京都摩托車廠開發了專門的維護車輛，有一點像高空救援車，到時候機械師直接用這種機械上去維護這臺發動機。

上級部門領導體驗之後其他的記者還有其他人才能上飛機體驗。

上級部門領導一行人又進了組裝車間，這些領導也穿著防護服。

這些領導也沒有乘坐電瓶車，而是從車間這頭往那頭走。

脈動式飛機生產線，也就是一旦開始，後面就會源源不斷的有飛機出來。

“其實我們如果單純只是組裝飛機，在4個月之前就能完成第一架飛機組裝。”

“我們這邊主要是考慮零部件國產化的進度，我們總共進口了10架大型客機的零部件。”

“現在我們只要把這些進口的零部件全部組裝完成，就可以用上我們自己生產的零部件。” “預計最晚在明年10月1號，第一架我們自己生產零部件，自己組裝的大型客機可以完成。”和順飛機制造公司的負責人，給這些領導講解。

“這條生產線是全世界最先進的脈動式生產線，另外在旁邊我們還要建立兩個大型的生產線，其中一個生產貨運飛機，還有一條這樣的客機生產線。”

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