1984年3月20，殲10戰鬥機通過了一個多月的地面測試，優化了很多的東西，因為戰鬥機不單單是發動機控制，更多的還有其他系統，比如雷達系統，火控系統這些也都要除錯。

殲十上面是搭載的我們自己設計的多普勒雷達。

而蘇27早先的雷達，使用的是老式的倒置卡塞格倫天線雷達，這種雷達的總重量接近1噸，效能指標低下，對戰鬥機型別的空中目標探測距離只有100公里左右，抗干擾能力和掃描精度就不用說了，也不具備多目標打擊能力。

而我們自己研製的多普勒雷達，探索距離可以接近200公里，可以邊飛行邊跟蹤探索分辨目標，劉海覺得與f15早期的an/apg-63多普勒雷達資料差不多。

雷達研究所專門找烽火科技公司共同研發一款新的專用機載晶片，也就是劉海說的堆核的模式，會開發出能耗更低，效能更強的專用晶片。

當然配套的空空導彈上面某些導引裝置也要改變，更換計算能力更強，能耗更低的晶片，讓空空導彈更加聰明，能夠搭載更多的裝置。

今天又來了一大幫人，今天特意選了一個大晴天，不過站在外面還是很冷。

今天就沒有人上塔臺了，大家都拿著一個望遠鏡。

劉海聽到對講機裡面各部門已經準備好了，包括空管部門清空整個空域，以及地面救援部門。

不單單是在機場跑道也救援部門，在機場外面也還有應急救援部門在飛機預定的路線所在區域進行等待。

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