歷史上就有一架客機在飛行的途中，本身的電線與飛機摩擦，導致整個飛機失火。

飛機上的每一顆螺絲，在設計的時候都承擔著一定的作用，如果少了這顆螺絲，這顆螺絲不受力，那麼他周圍的其他螺絲就要承受更大的力。

如果說飛機一直平穩，那麼可能就沒什麼事。

但是遇到極端天氣，整個飛機在空中顛簸，這樣飛機整體各個部位的受力就會大大變化。

長此以往，很可能造成災難性的事故。（白頭鷹的太空飛船漏氣，多半就是這方面原因，看到有人說是把原本氦氣鈦合金閥門換成鋁合金了，不知道真假。）

所有人都戴著手套，因為手上有可能有汗，會對這些零部件造成一些腐蝕。

劉海隔幾天的要來看看。

最先到達的是製造好的高涵道比發動機，這個就是和順航空製造公司生產的。

“第一塊大梁會在一個星期之後到達，後面會在一個月之內把我們需要的大梁全部送到位。”c101專案的負責人看著劉海在看零部件製造進度一邊彙報。

“嗯，二重挺快的。”有海天點頭。

“現在他們那邊正在準備建造第二個大型的鑄壓機，他們那邊的生產任務太繁忙了。”負責人點點頭。

劉海當然知道二重現在的超大型的鑄壓機有多繁忙，大飛機上很多部件都需要這臺機器。

從飛機大梁再到起落架再到其他的一些配套零件。

和順航空現在每年製造的dc10客機與貨機多達幾十架，更別說現在還有戰鬥機。

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