國慶節正式開始放假了，並且放一個星期。

1994年10月，和順航空公司研發的中短程客機 c 150正式定型，並且獲得了國內以及歐洲的飛行許可。

c150開始正式量產，和順航空製造公司每年生產飛機的總數能夠超過兩百架。

其中三個車間生產c101，兩個車間生產 c 150，還有一個車間繼續生產dc10，不過現在這個車間正在生產出口歐洲的加油機。

牛牛與高盧雞訂購了超過50架的加油機。

當然加油機只是生產硬體裝置，至於上面的軟體就飛到歐洲，他們自己安裝。

和順航空公司今年出口的總產值超過60億英鎊，當然如果連國內的加起來，就接近100億英鎊。

和順航空公司還有接近400架的c101訂單，每一架的訂單差不多4000萬英鎊。

雖然和順航空的c101還沒有退役的飛機，不過航空公司已經有了完整的客機改貨機方案，並且已經改造出了一架樣板。

因為民航客機在執行一定的時間與年限之後，都要改裝成貨機再飛幾十年。

這樣做其實就是讓大家放心，並且這架客機改的貨機已經運行了一年時間。

c 101，c150的出現，直接讓另外兩家航空製造企業日子不好過，一個就是波音，另外一個就是歐洲客機制造公司。

再加上國際科技中心，經濟中心，從白頭鷹轉移到了倫敦，還有巴黎。

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