其實蘇飛樣感覺自己能夠駕駛空客A320也是很好的事情的。

因為相比於空客A380空中巨無霸，國內航空公司還是喜歡空客A320。

雖然國內已經有自己研製生產的c919中型客機，

但是在國內的航空市場上A320客機卻是空運的主力軍，保守估計至少有兩千架。

所以每家航空公司的主要機型差不多都是A320，然而國內有A380客機的只有南航航空一家。

之所以這麼受國內航空公司的歡迎，最主要是成本划算。

能夠滿足國內航空公司低成本運營中短程航線的需求，以及能夠迅速在中短程航線上設立了舒適性和經濟性的行業標準。

總之就是能夠幫助國內的航空公司大大的降低了飛機的運營成本，讓它們的獲利空間比較大。

而空客A380空中巨無霸卻是反之，

買它回來都需要4.28億美元／架，摺合成人民幣有25億之多。

而且每年的保養與維修費用都是大大的超支的，遠遠高出運營所獲得的利潤。

所以才會出現空客A380空中巨無霸，被各大航空公司冷落的局面。

蘇飛洋看著眼前這一架助力國內低成本航空發展的空客A320，

也是眼前一亮。

前世他可是沒有開過任何飛機的。

現在在他面前就有兩架空客A320，一架是紅色系彩繪，另外一架則只是白色帶彩繪。

很多人都知道，執行一個航班至少需要一個機長和一個副駕駛，這也是執行一個航班最低的人員配置。

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