常規的輪式車輛根本沒法走，不管是三輪車還是卡車全都得完蛋。

一些輪式拖拉機好點但是也不太行。

在這之前，當地的一些農場、林場或者其他企業乾脆是用全履帶拖拉機來進行陸地的短途運輸，把貨物從農場運輸到火車站再進行外運……這也是輪式拖拉機以及履帶式拖拉機這麼火爆的緣故。

這玩意在當代的大楚帝國裡，不僅僅是農業生產工具，同樣也是重要的運輸工具。

但是全履帶式拖拉機也貴啊，不僅僅採購成本高，而且使用成本也高……履帶式車輛其實是有摩托小時這麼一個說法，主要是耐用性遠不如輪式車輛。

通常來說履帶式車輛的長距離機動都是使用卡車或者火車等進行馱運的方式，等到了地方後才使用自身動力前進。

這意味著，這些地方需要一種成本更低廉，能適應當地雨季的泥濘環境的車輛。

於是乎李氏動力公司就結合了履帶式車輛的優點以及輪式車輛的優點，最後弄出來了一個半履帶式卡車，前方的轉向輪是橡膠輪子，後方的驅動輪則是從輪子換成了履帶輪子，增加了接觸地面的面積，減輕了壓強，大幅度提升了泥濘道路的透過性。

這種車輛因為比全履帶的牽引車輛便宜，而且還自帶車廂，使用成本比較低，因此在特殊情況裡也獲得了一定的訂單。

不過半履帶運輸車也只解決了貨物運輸問題，還沒有解決泥濘環境下人們出行的問題，針對這個問題，李氏動力公司又開發了輕微型的半履帶式摩托車。

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