後世哪怕是一個無人機，改的話，需要一系列的手續，各個部門的稽核，內部稽核，專家稽核，方案稽核，設計稽核等等。

而且還有應用分析，市場前景等等的。

劉海還是覺得這個時代舒服，看到沒有，廠長根本不問自己這些，也沒有人來稽核自己的，自己想咋改就咋改？

其實劉海上輩子幾十歲了，說起來是工程師助理，差不多就跑腿兼顧打雜的，那些大牛都被這些繁複的程式折騰的不要不要的，因為大牛也卷啊。

那個時候沒有什麼不卷的，哪怕就是造飛機，內部各個專案也是很卷的，上輩子咱們的客機之所以難產，主要原因就是因為國外的某公司，一方面是打壓你的客機產業，另外一方面你自己造出來沒有適航證也沒轍。

兩項加起來，就把內地的大飛機拖住了。

運十下馬，是因為兩國蜜月期太短導致的，後來老美看老大哥不行了，與內地的合作就全部一刀切了。

這是麥道與咱們都沒想到的，其實麥道要是當時拿下內地的市場，那麼麥道就不會走後來的路了。

劉海一貫思路就是，國外市場隨緣，國內市場把握住就可以了，不過飛機不行，因為大飛機必須要適航證，那麼就只有另外想辦法了。

現在國內最大的汽車產業基本上站穩了，別人想進來，先問問摩托車廠為首的其他汽車廠願意不願意，誰要是敢帶路……哼哼。

不但站穩了，看樣子還要佔據國外市場，高階的有中興牌豪華越野車，頂級的有超跑，低檔的有面包車。

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