天朝人對第一部車的內飾往往不是特別的重視，但是江輝知道，這些東西是真正會影響口碑的。

以前一些品牌內飾voc超標，異味很重，用了一兩年還是很臭；或者各種裝飾件塑膠感十足之類的問題，讓消費者在買第二部車或者車輛置換的時候，不會再考慮同一品牌。

相反的，一些在內飾細節方面做得比較到位的企業，回頭客也比較多。

不少消費者第一部車買了這個品牌的入門級車型，買第二部車的時候直接就買了這個品牌的高階車型。

雖然現在的天朝人買車還是最注重外觀和價格，但是這個全球最大的市場終究會慢慢的成熟的，江輝希望光輝汽車能夠成為一個百年企業，而不是上市一款車型，熱銷個兩年就迅速沒落了。

“我們這款車型的外購零件供應商都已經定完了吧？”，江輝在車內一邊坐著體驗一邊問著自己關心的問題。

“已經在去年底全部正式決定並通知各供應商開模準備零件了”，加藤迅速的回答道。

通知供應商開模是一個非常重要的時間節點，這個概念江輝倒是還算有。

在開模之前，大部分的零件供應商需要投入的資金是比較少的。像是焊接車間使用的各個衝壓零件，圖紙都是光輝汽車研究中心設計好了的，供應商在早期需要做的無非就是向光輝汽車採購部報價，同時檢討一下自己的產能規劃，檢證一下這個零件自己能不能生產。

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